Catene - Passo 520 - Pagina 2

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Domande frequenti – Catene - Passo 520 - Pagina 2

La pelle pieno fiore non subisce levigatura o lucidatura per preservare i segni naturali e garantire una traspirabilità superiore.

La struttura interna deve essere preferibilmente in legno massello per garantire la stabilità e la durata del mobile nel corso degli anni.

La pelle corretta viene levigata per rimuovere le imperfezioni naturali e successivamente stampata con una grana superficiale uniforme.

I pori della pelle naturale sono distribuiti in modo casuale mentre nei materiali sintetici il pattern è perfettamente ripetitivo.

Le pelli pigmentate o protette sono più resistenti ai graffi e facili da pulire rispetto alle finiture in anilina.

La pulizia profonda e il trattamento idratante devono essere eseguiti almeno due volte l'anno per mantenere l'integrità del materiale.

I manti europei costano di più perché presentano meno difetti naturali e richiedono una quantità inferiore di trattamenti chimici coprenti.

Catene - Passo 520 - Pagina 2 alle moto più popolari

AJP

PR3 125 PR3 200

Adly/Herchee

Hurricane 500 Hurricane 320 Sport 300 Canyon 320 ATV 300 Utility Hurricane 300 Crossroad 300 Canyon 280

Aeon

Cobra 400 Cobra 220 Cobra 350

Aprilia

RS 125 RSV 1000 RX 125 RXV 550 Pegaso 650 SX 125 RSV4 1000 RS 250

Arctic Cat

DVX 400 DVX 300

BMW

F 650 GS G 650 Xmoto G 650 GS

G 650 Xcountry G 650 Xchallenge G 310 R F 650 ST G 450 X

Barossa/SMC

Silver Hawk 250 Canyon 300

Beeline

Bestia 3.3 300

Beta

Evo 300 RR 125 Alp 200 RR 300 2T RR 250

RR 390 RR 350 RR 480

Brixton

BX 250

CFMOTO

NK 650 MT 800 TK 650 MT 650

CPI

XS 250

Cagiva

N1 125 Planet Mito 125 Supercity 125

W8 125 Raptor 125 River 600

Derbi

Mulhacen 660

Dinli

Sports 450 Special Special 450

Ducati

Monster 620 Monster 900 Monster 821 Scrambler 800 748 Monster 600 916

Supersport 900

E-Ton

Yukon 150 EXL

Explorer

Trasher 320

Fantic

XE 125 Trial 301

Gas Gas

EC 300 TXT 125 EC 125 Pampera 250 FSR 450 HP 450 MC 125

MC 85

Gilera

Arcore 150 Nordwest 600 RC 600 XRT 600

Goes

G 450 G 400

HM-Moto

CRE F 250 CRE F 450 CRE F 500 CRM F 450 CRE B 125 CRM B 125

CRF 230 CRE 125

Honda

NC 750 XL 1000 Varadero CMX 250 Rebel CRF 450 NC 700 NX 650 Dominator NSR 125 CBR 1000 Fireblade

Husaberg

FE 450 FS 650 FE 350 FE 501

FE 600 TE 250 FE 400 TE 300

Husqvarna

WR 250 TE 250 TE 510 TE 610 TE 450 FC 250 SM 125 FE 450

Hyosung

TE 450 GD 250

KTM

EXC 300 Enduro 690 EXC 250 EXC 125 EXC 400 EXC-F 350 EXC 450 Rally 450

Kawasaki

KX 250 EN 650 Vulcan S ER-6F 650 KLE 650 Versys Z 750 KLE 500

GPZ 500 Z 800

Keeway

Blackster 250

Kymco

Maxxer 300 Venox 250 MXU 250 Maxxer 250 MXU 300

MV Agusta

F4 750

MZ

Baghira 660 Saxon 500 Mastiff 660

Skorpion 660

Masai

Demon 460

Masai/Dinli

Demon 460

Mash

Scrambler 400 Cafe Racer 400 Two Fity 250

Montesa

Cota 314 Cota 315

Polaris

Trail Blazer 250 Trail Blazer 400

Rex

150 Quad

SMC/Barossa

Canyon 520 Cheetah 170 Canyon 300 Magna 250 Stinger 250

SWM

RS 300 Gran Milano 440 RS 500 Superdual 650 RS 650

SYM

Quad Lander 250

Sachs

4Rock 250

Scorpa

SY 250 Easy 250

Sherco

SE 300 SE 510 SE 250 SE 450 SEF 450 SE 125 SEF 250 X-Ride 290

Suzuki

GSX-R 1000

GSX-R 750 DR-Z 400 GS 500 DR 350 DR 250 DR 650 SV 650

TGB

Target 325

TM Racing

MX 250

Triton

Baja 400 Supermoto 450 Outback 300 Baja 300

Baja 250 Outback 400

Triumph

Street Twin 900 America 865 Bonneville 865 Thruxton 865

Yamaha

YZ 250 XT 660 XJ6 600 Diversion YZF-R1 1000 XTZ 750 Super Tenere XT 500 YFM 350 XT 600

Zontes

G1 125