Tubi Freno per Moto del marchio Talon

I cavi dei freni sono componenti dell'impianto frenante della moto che collegano le leve dei freni ai meccanismi situati in corrispondenza delle ruote. I cavi dei freni per moto utilizzati trasmettono la forza di pressione esercitata dal motociclista sulla leva e consentono di generare una forza frenante adeguata. Un cavo dei freni per moto danneggiato comporta il rischio di una riduzione o addirittura della totale perdita della forza frenante della moto.

Cosa distingue un tubo flessibile del freno per moto da un cavo?

In passato, il collegamento fondamentale tra la leva e l’impianto frenante presso la ruota era costituito da collegamenti meccanici, per lo più cavi. Oltre ai vantaggi, presentavano anche una serie di svantaggi, tra cui la necessità di posizionarli in una posizione specifica e l’impossibilità pratica di moltiplicare la forza frenante sul collegamento. Tra le alternative, si sono rapidamente affermati i tubi flessibili per moto , ovvero tubi idraulici con fluido incomprimibile. Il tubo flessibile del freno per moto non solo non richiede una posizione ben definita, ma, grazie a vari fenomeni fisici che accompagnano la trasmissione della forza attraverso il fluido, permette di aumentare la forza di pressione nell’impianto frenante.

Anche i tubi flessibili del freno per moto hanno i loro requisiti

Nonostante una serie di vantaggi, un tipico tubo freno per moto presenta anche dei limiti. È fondamentale, innanzitutto, la tenuta, sia nei pistoni che collegano i tubi ad altri meccanismi, sia sul tubo stesso. Qualsiasi perdita comporterà una diminuzione del liquido e una perdita di pressione nel tubo. Per gli stessi motivi, i tubi dei freni per moto devono anche essere resistenti ai danni. Questi possono verificarsi non solo a causa di fattori esterni o urti, ma anche per l’usura del tubo, l’indebolimento locale del materiale e l’azione su quel punto della forza trasmessa all’impianto frenante.

Il tubo freno rigido è migliore, ma non privo di difetti

Le conseguenze dell’usura del tubo freno fanno sì che, al posto dei tubi freno standard in gomma, vengano utilizzati sempre più spesso i cosiddetti tubi freno rigidi per moto . Grazie all’utilizzo di una treccia e di altri elementi metallici, il tubo rigido diventa più resistente a vari tipi di danni. L’uso di acciaio dolce o alluminio nell’impianto presenta tuttavia anche alcuni svantaggi, primo fra tutti il fenomeno della corrosione. Anche nel caso dell’alluminio, sensibile alla corrosione elettrolitica, questo fenomeno può causare danni al tubo anche senza l’applicazione di una forza di pressione eccessiva. Per questo motivo, la sostituzione dei tubi con quelli rigidi deve avvenire utilizzando componenti di buona qualità, adeguatamente resistenti alla corrosione.

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