PROD

L'upgrade è stato montato su una moto Suzuki GSF 1200 S Bandit del 2006 e non è stato necessario rielaborare (acquistare cavi più lunghi) i cavi della manopola dell'acceleratore o i tubi del freno e della frizione. Il manubrio e gli accessori ad esso collegati non "sbattono" contro il serbatoio o la carenatura. La posizione è più eretta e facilita le manovre alle basse velocità. Il cavalletto è in alluminio, come i supporti manubrio originali (riser) e la qualità non differisce dall'originale, ma è leggermente più largo dei supporti manubrio originali e la finitura lucida non si integrava perfettamente con la moto, ma è un cavalletto universale, quindi è accettabile. Il foro è leggermente più piccolo di quello del manubrio, ma questo permette di "scollare" il manubrio e di aumentarne la stabilità. Prodotto consigliato.

Üdv! Hamar megkaptam a motortartót, pedig messziről jött, piros pont! Ár érték arányban a legjobb a hasonló termékek között, szinte a legolcsóbb de minőségi a termék! Meglepően erős, stabilan összerakott darabot kaptam, öt perc alatt osszeszereltem. Jól átgondolt, ügyes szerkezete van, jár hozzá két állithato magasságú menetes karika is amikhez plusz kii lehet a kormanykarokat kötni. Néhány extra lyukat hiányolok az alaptestből olyan esetre, ha adott helyre lehet csak betenni a tartót. Igaz, könnyen lehet orvosolni ezt a gondot. Nem volt használati útmutató a dobozban, bár nem is egy IKEA szekrényt kellett összerakni ?. Számomra csillagos ötös a cég, ajánlom nagyon!!!! Tamas

Che dire, un'ottima base per una moto. Vi permetterà di costruire un posto per la manutenzione della vostra moto, per trasportarla, ecc. L'ho usato per trasformare un rimorchio standard in un rimorchio per moto. La staffa è dotata di lunghi bulloni per i capicorda, inoltre, basta forare il telaio del rimorchio, installare il bullone da sotto, utilizzando un secondo dado per consentire una rapida rimozione, robusti bulloni di grado 10,8. La staffa consente di caricare e legare più facilmente la moto per l'elemento non sospeso, cioè la ruota, mentre i tiranti saranno sicuramente appoggiati. La lavorazione della maniglia stessa è OK, le saldature sono corrette. La protezione dalla corrosione è indiscutibile.

Un carrello forte e robusto per le moto più pesanti. Per una BMW R1100R che pesa 235 kg è perfetto. È realizzato con una spessa barra piatta, il che significa che non si piegherà sotto il peso della mia BMW. Tuttavia, è necessario posizionare con precisione il carrello sotto la moto per farla salire efficacemente sulla piattaforma. Rispetto a quando si mette la moto su una superficie pavimentata, si deve usare più forza sul carrello per metterla lì. Sarà utile per i garage stretti dove teniamo le moto dietro l'auto. Lo consiglio sinceramente!

Hruby tažký plech dobre spracovany.kvalitná prášková farba .4x dvojkoleso na ložiskách ktore sa daju jednotlivo zabrzdit ale v pripade rovnej podlahy ani netreba.lahka manevrovatelnost aj na nie perfektnom povrchu vid.fotky. Rychle dodanie.komunikacia a trpezlivost obchodu top. Šírka 430MM postacujuca na hlavny stojan GS širsý by uz zbytocne zaberal miesto a nedal by sa az tak prisunut k stene

Saluti. Attualmente sto restaurando in modo amatoriale lo splendore di due moto WSK B1 del 1969 e di una WSK Garbuska. In entrambi i casi ho utilizzato gli stessi tubi dei cavi, che esteticamente si adattano bene all'intera moto. Si adattano all'assemblaggio con le dimensioni dei fili, il che è importante se devono funzionare bene anche come isolanti, ad esempio contro l'acqua fangosa. . Raccomando

Romet Komar 2320 1968. (rigido). Romet Ogar 200 1988. Il gommino è realizzato in un buon materiale resistente. Si abbina perfettamente al gommino del cavo del tachimetro sul parafango e al gommino dell'alloggiamento del filtro dell'aria attraverso il quale passa il tubo del carburante. Consiglio vivamente questo prodotto, anche se siete attenti ai dettagli del vostro monociclo, il gommino è da consigliare a un prezzo ragionevole.

Cambio in gomma molto comodo quando si cambiano le marce guidare una moto diventa più confortevole e prolunga la guida nei lunghi viaggi la gomma è resistente alle alte temperature così come alle basse temperature non perde le sue proprietà Perfettamente adattato alla leva del cambio, non c'è gioco, la gomma non ruota e rimane saldamente al suo posto Lo consiglio se apprezzate una guida buona e confortevole

Sono coinvolto nel restauro di moto Prl e stavo cercando un negozio online con parti di buona qualità. I gommini sul serbatoio si adattano molto bene sono perfettamente pressati come l'originale ZMD prima del montaggio lavare con benzina spray adesivo di estrazione e tiene. Non vi pentirete di aver acquistato il miglior ricambio sul mercato motori jack può nascondere la qualità dei materiali in gmoto molto meglio raccomandare

Tutto in perfetto ordine. I gommini di trasmissione sono realizzati in materiale di alta qualità e si adattano senza problemi. La quantità, la qualità e, soprattutto, il prezzo sono giusti. Da Gmoto, possiamo avere i gommini di giunzione per Junak alla metà del prezzo dei nostri concorrenti, che li vendono non in gomma ma stampati in 3D. La consegna e il contatto sono standard: veloci e senza problemi. Lo consiglio :)

WSK 125 1983 Materiale della boccola e dimensioni adeguate. È bene che il diametro esterno sia in "più". È possibile lavorare il manicotto perfettamente alle dimensioni del "consumato" all'interno dei ritardi. se lo si fa per un accoppiamento stretto, fare attenzione a riscaldare il manicotto (la dimensione aumenta). Dopo la lavorazione, vale la pena di "immergerlo" nell'olio e provarlo di nuovo.

Molto utile e funzionale per noi che abbiamo poco spazio di manovra in un garage piuttosto piccolo e che deve ospitare anche una piccola auto. Prima si dovevano effettuare mille manovre x collocare la moto al suo posto, ora è decisamente più semplice. Si colloca che è un piacere. Lo consiglio senza dubbio anche perché è veramente molto compatto e robusto.

Ho acquistato il cavalletto con l'idea di trasformarlo in un "rimorchio" montato sul gancio dell'auto per il traino di una moto. Sono ancora in fase di conversione, quindi non ho ancora un'opinione sull'idea nella pratica. Il portapacchi in sé è buono, solido ma senza stravaganze nelle sezioni d'acciaio. Ben zincato, con qualche schizzo di saldatura che non è stato eliminato.

Benvenuti. Questa volta, ho applicato questo prodotto a una moto WSK B1 del 1969. Lì, nell'originale, avevo un piede di avviamento corto "kopnik". (Ho ordinato consapevolmente un gommino più lungo per accorciarlo secondo la mia idea. Ha un aspetto migliore, è ben stretto e fa il suo lavoro in modo eccellente. Lo consiglio e vi saluto cordialmente.

Simson S50. Tutti i gestori di Mirki parlano di tutti i modelli Simson a cui l'articolo si adatta nelle descrizioni delle attrezzature. Qui la cultura - descritta è una gomma di vecchio tipo, che è proprio adatta al mio modello. Anche l'aspetto è coerente. Nell's51 ci si può permettere delle variazioni - non nell's50. Cordiali saluti a tutti coloro che assemblano moto sotto l'originale.

Cavalletto acquistato per un uso frequente, portando la moto in pista. Il montaggio sul rimorchio è facile, basta un trapano, qualche chiave e il cavalletto si fissa al rimorchio in modo molto stabile. La moto entra nel cavalletto molto facilmente, tiene bene il montante e consente di fissarla. "Anche l'estrazione della moto non è un problema. Raccomando

Le nuove boccole sono significativamente più piccole delle originali. La lunghezza è di: 39 mm, mentre la vecchia boccola era di 70 mm. Spessore nel punto più stretto: 25 mm, contro i 2,4 mm della vecchia boccola. Spessore nel punto più largo: 30 mm, mentre nella vecchia boccola era di 30 mm. Il diametro del foro è di 20 mm, mentre nella vecchia boccola era di 1,8 metri. Dopo essere stata inserita nel bilanciere, la boccola funziona perfettamente.

Pirmas ispudis - labai kokybiškai nudažytas, suvirinimo siūlės labai gražios, susideda vos iš keliu detaliu, nors ištraukus iš dežės sudėt be irankio spec. nepavyktų, reikia įvoriu plėtimo repliu, kas mano nuomone yra minusas vienintelis. Faneros ir gumos pagrindas tivrtas, bet nebraižys moto dugno, viskas labai gerai.

WSK 125 Humpback. Ho seri dubbi, perché rispetto all'originale sono molto più piccoli. Cioè, l'accoppiamento è ok, anche la boccola è ok, ma hanno decisamente meno carne. Vedremo come si comporteranno su strada; per ora non ho modo di verificarlo. Nelle foto a sinistra il nuovo, a destra il vecchio.

Possiedo una Wsk 125 b3 e avevo bisogno di un forte bloccaggio della frizione per poter stringere il cestello della frizione perché si svitava e non c'era la frizione. Ho trovato il bloccaggio della frizione su gmoto.pl. Il bloccaggio si adatta perfettamente al cestello della frizione, è lungo e preciso e si può facilmente bloccare il cestello della frizione quando lo si stringe.