Modulo di accensione elettronica programmabile Dynatek - DD2000-HD2E8P

• Un aggiornamento dell'accensione ad anticipo elettronico presente sulle Harley di ultimo modello, l'accensione è controllata da un microcomputer che fornisce un controllo estremamente preciso sull'intero processo di accensione.
• Le quattro curve di anticipo dell'accensione integrate si adattano a motori che vanno da quelli di serie a quelli altamente modificati per una varietà di condizioni operative; quattro limitatori di giri indipendenti selezionabili da 6.000 a 7.500 giri/min; quattro limitatori di giri indipendenti selezionabili da 6.000 a 7.500 giri/min.
• La programmabilità del computer consente di definire le curve dell'acceleratore ad apertura totale e parziale, i limiti di giri, i giri a vuoto e le compensazioni dei cilindri posteriori.
• Un cavo di uscita separato per il contagiri consente un funzionamento pulito del contagiri durante la limitazione dei giri e in modalità di accensione singola.
• Sul retro del modulo di controllo è presente un indicatore LED diagnostico per facilitare la risoluzione dei problemi e la fasatura statica.
• Prodotto negli Stati Uniti.
• IMPORTANTE: su qualsiasi accensione ad anticipo elettronico, come la Dyna 2000-HD1 o l'accensione di fabbrica Harley, è necessario utilizzare fili per candele in fibra di carbonio per ridurre le interferenze a radiofrequenza. L'uso di fili di rame può causare malfunzionamenti dell'accensione a causa del forte rumore elettrico generato sulle candele. Il cavo originale fornito da Harley-Davidson dovrebbe andare bene.
• Non adatto ai modelli a iniezione.
• I sistemi HDE non sono compatibili con i sistemi Dyna "S". Devono essere utilizzati solo i sistemi HD1/HD2.

Offre una curva veloce che simula l'anticipo meccanico dell'accensione per i motori hot rod; la possibilità di utilizzare la compensazione del vuoto per l'anticipo dell'accensione tramite un interruttore VOES; e una modalità di ritardo dell'accensione che consente di selezionare un ritardo dell'accensione di 5°, 7° o 10° quando viene attivato l'ingresso di ritardo.