Bobine di Accensione per Moto del marchio Kellermann

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Bobine di Accensione per Moto del marchio Kellermann

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Le bobine di accensione per moto sono componenti del sistema di accensione che generano la corrente ad alta tensione utilizzata dalle candele. La bobina di accensione consente la formazione di un arco elettrico nella candela e, di conseguenza, l’accensione della miscela nella camera di combustione. Una bobina di accensione per moto difettosa ostacola o impedisce il corretto funzionamento del motore a combustione interna.

La bobina di accensione è la fonte di corrente ad alta tensione

Le motociclette sono un tipico esempio di veicoli con motori a benzina, in cui l’accensione della miscela nella camera di combustione richiede un elemento di accensione, la cosiddetta scintilla generata grazie all’energia elettrica. La scintilla all’interno dei cilindri viene generata da una candela speciale; tuttavia, per produrre rapidamente la scintilla nella candela di accensione è necessaria una corrente ad altissima tensione, sproporzionata rispetto alla corrente standard a bassa tensione presente nell’impianto elettrico della motocicletta. Oltre alla candela, l’impianto di accensione richiede quindi un componente in grado di convertire la corrente standard a bassa tensione in una corrente adeguata alle esigenze della candela. Il componente che genera la corrente per la candela è costituito dalle bobine di accensione per moto, che generano corrente ad alta tensione trasmessa tramite i cavi di accensione alla candela.

La bobina di accensione funziona secondo il principio di un trasformatore

La bobina di accensione per moto è, in pratica, un piccolo trasformatore composto da un avvolgimento primario e uno secondario con un numero diverso di spire. Per effetto dell’induzione, la corrente proveniente dalla batteria genera un campo magnetico nell’avvolgimento primario della bobina di accensione. Quando è necessaria la scintilla, l’interruttore o il modulo di accensione interrompe tale campo, generando una tensione compresa tra 250 e 400 volt. Passando attraverso la bobina di accensione verso l’avvolgimento secondario, il numero di spire dell’avvolgimento secondario della bobina di accensione, cento volte superiore, moltiplica questa tensione fino al livello richiesto dalla candela.

L’alta tensione espone le bobine di accensione a una rapida usura

A causa dell’alta tensione e delle diverse migliaia di cicli al minuto, la bobina di accensione subisce un’usura progressiva. Per questo motivo la bobina di accensione richiede innanzitutto qualità. Se nell’impianto è presente una bobina di accensione vecchia o di scarsa qualità, la moto avrà problemi di accensione e perderà potenza. I primi sintomi di una bobina di accensione difettosa o usurata sono un funzionamento irregolare del motore, strappi e un maggiore consumo di carburante. Se non si interviene in caso di sintomi di malfunzionamento della bobina di accensione, la scarsa qualità, l’usura o il danneggiamento della bobina esporranno il motore a gravi danni. Il modo per verificare lo stato della bobina e dell’impianto di accensione consiste nel controllare la resistenza dei suoi avvolgimenti, dai quali dipende la corretta trasformazione della corrente da parte della bobina di accensione.

La bobina di accensione richiede inoltre un'adeguata protezione

Per gli stessi motivi, sono importanti anche il montaggio corretto della bobina nell'impianto e la tenuta della protezione che la preserva dagli agenti esterni o dalle scariche elettriche. Un errore di montaggio comporta il rischio di mancato scarico della corrente ad alta tensione e il danneggiamento della bobina. A causa di una perdita nella copertura, la corrente nella bobina può fuoriuscire dal sistema e danneggiare non tanto la bobina di accensione, quanto altri componenti della moto. Un’altra fonte di problemi può essere una corrente insufficiente fornita alla bobina, a causa della quale questa funzionerà troppo lentamente e non consentirà un’accensione efficiente del motore. Una bobina di accensione usurata o danneggiata deve essere sostituita, utilizzando esclusivamente una bobina con gli stessi parametri.

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