Codone (carena posteriore)

Il coprisella monoposto per moto, chiamato anche carenatura posteriore o copertura sella, è un elemento montato al posto della sella del passeggero. Il suo scopo principale è conferire alla moto un carattere sportivo, monoposto, che ricordi le macchine da corsa.

Coprisella monoposto (carenatura posteriore) – cos'è e a cosa serve?

Il coprisella monoposto non è altro che una copertura rigida realizzata solitamente in materiale plastico (ad es. ABS), laminato o fibra di carbonio, che sostituisce la sella passeggero rimovibile. Il suo montaggio è una delle modifiche estetiche più semplici e popolari, soprattutto nelle moto sportive, sport-tourer e naked bike. L'obiettivo principale dell'installazione di un coprisella è cambiare l'estetica della moto – una "chiusura" ottica della parte posteriore della carrozzeria, che crea una linea coerente e aggressiva e ne sottolinea il carattere dinamico. Nelle moto da corsa ha anche un significato aerodinamico, ma nell'uso quotidiano il suo ruolo si riduce principalmente al tuning estetico.

In cosa si differenzia dalla parte di serie?

La differenza fondamentale è ovvia – la funzione. La parte di serie è una sella per passeggero, imbottita, riempita di spugna e progettata per il comfort. Il coprisella è una scocca dura, non funzionale (dal punto di vista del trasporto persone). Le differenze si notano anche nella forma e nei materiali. Mentre la sella è piatta o leggermente profilata, il coprisella spesso presenta nervature dinamiche e il cosiddetto "codino", che continua la linea del serbatoio e delle carene. È un elemento puramente estetico, che trasforma la moto da biposto a monoposto.

Effetti del montaggio

Il montaggio del coprisella è una modifica che influisce quasi esclusivamente sull'estetica della moto. Non ci si devono aspettare cambiamenti nelle prestazioni, come un aumento di potenza o un cambio di suono. Il suo impatto su altri aspetti è il seguente:

• Estetica: miglioramento radicale e immediato. Il posteriore della moto diventa più snello, più compatto e sportivo. È un elemento chiave nella costruzione di moto in stile cafe racer o streetfighter.
• Ergonomia: non influisce sulla posizione del pilota. Ovviamente, impedisce il trasporto del passeggero.
• Aerodinamica: in condizioni stradali l'influenza è trascurabile. A velocità molto elevate, da pista, può migliorare leggermente il flusso d'aria intorno al posteriore della moto.
• Sicurezza: indirettamente, impedendo di portare un passeggero, il che per alcuni piloti può essere un vantaggio. Non ha altre funzioni che migliorano la sicurezza.

Coprisella monoposto (carenatura posteriore) e legge – è legale?

Sì, il montaggio del coprisella è pienamente legale. È un elemento della carrozzeria che non è soggetto a omologazione, come ad esempio l'impianto di scarico o l'illuminazione. Non interferisce con la struttura del telaio né con i componenti chiave della moto. Nel libretto di circolazione la moto risulterà ancora biposto – il coprisella può essere smontato in qualsiasi momento e al suo posto può essere montata la sella di serie. Problemi durante la revisione tecnica potrebbero sorgere solo in caso di rimozione permanente delle pedane passeggero, ma il coprisella stesso non è motivo di esito negativo della revisione.

Cosa considerare nella scelta e nel montaggio?

Scegliendo un coprisella, la questione chiave è la perfetta compatibilità con il modello e l'anno specifici della moto. I prodotti universali raramente si adattano senza modifiche. Presta attenzione a:

• Materiale: il più popolare è la plastica ABS (resistente ed elastica). Un'opzione più costosa e leggera è la fibra di carbonio (carbonio).
• Finitura: verifica se il coprisella è venduto nel colore della tua moto (conforme al codice colore OEM), oppure se è un elemento grezzo, destinato alla verniciatura.
• Sistema di montaggio: assicurati che utilizzi gli stessi punti di fissaggio e la stessa serratura della sella di serie. Un prodotto di buona qualità si monta e si smonta in pochi secondi, con un "click".

Una trappola possono essere i ricambi economici da fonti inaffidabili, che spesso presentano fusioni imprecise, sporgono dalle carene e hanno ganci di scarsa qualità che possono rompersi durante la guida.

Con cosa è opportuno abbinarlo?

Il coprisella è un elemento che si presenta al meglio in abbinamento ad altre modifiche che "puliscano" il posteriore della moto. Il complemento ideale alla sua linea sportiva sarà:

• Supporto targa corto (tail tidy): eliminare il lungo parafango di serie è una base assoluta per esaltare appieno il posteriore snello.
• Indicatori di direzione a LED compatti: piccoli indicatori di direzione compatti o un fanale posteriore con indicatori di direzione integrati completano l'aspetto minimalista.
• Impianto di scarico sportivo: un terminale di scarico corto e rivolto verso l'alto si sposa perfettamente con il carattere aggressivo che conferisce il coprisella.
• Rimozione delle pedane passeggero: se non hai intenzione di portare nessuno, la rimozione delle pedane passeggero alleggerirà ulteriormente la moto visivamente e le conferirà un aspetto completamente monoposto, da pista.

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