Leva di avviamento a pedale

La pedivella (o leva) d'avviamento, comunemente chiamata anche kick starter o avviamento a pedale, è una leva meccanica utilizzata per avviare manualmente il motore a combustione interna di una motocicletta. È un sistema di avviamento alternativo o di riserva rispetto all'avviamento elettrico.

Cos'è la pedivella d'avviamento? Breve definizione

La pedivella d'avviamento è un componente del sistema di avviamento che consente al motociclista di mettere in movimento l'albero motore del propulsore tramite la forza delle gambe. Si compone di una leva esterna, pieghevole o fissa, sulla quale il pilota preme, e di un meccanismo interno a ingranaggi che trasmette tale movimento all'albero motore. In molte motociclette classiche, così come nelle macchine da cross/enduro e nei veicoli di piccola cilindrata, è il metodo principale, e talvolta l'unico, per avviare il motore.

A cosa serve la pedivella d'avviamento e come funziona?

Il compito principale della pedivella d'avviamento è avviare il motore senza l'uso della batteria e del motorino d'avviamento elettrico. È inestimabile in situazioni di emergenza, come batteria scarica o guasto all'impianto elettrico. Il funzionamento è semplice e si basa sul principio della leva e della trasmissione a ingranaggi. Il pilota, premendo la leva con il piede, ruota un albero con un meccanismo a cricchetto (il cosiddetto "settore dentato" o "semiluna"). Questo, a sua volta, ingrana con una ruota dentata sull'albero motore o sull'albero della frizione, forzandone la rotazione. Un movimento energico e rapido supera la resistenza alla compressione nel cilindro e avvia il ciclo di lavoro del motore, portando al suo avviamento.

Dove si trova la pedivella d'avviamento in una motocicletta?

La pedivella d'avviamento si trova sul lato del motore, più spesso sul lato destro della motocicletta. La sua leva è montata sull'albero millerighe che esce direttamente dal carter (coperchio) del motore. Il meccanismo interno è integrato con il sistema biella-manovella e spesso con il cambio. È un sistema meccanicamente collegato al cuore dell'unità motrice, costituendone parte integrante della sua costruzione.

Tipi di pedivelle d'avviamento

• Pedivelle in acciaio: Le più comuni, molto resistenti e robuste ai danni meccanici. Utilizzate nella maggior parte delle motociclette, dai modelli classici alle macchine fuoristrada.
• Pedivelle in alluminio: Più leggere di quelle in acciaio, spesso forgiate per aumentare la resistenza. Popolari nelle motociclette sportive (cross, enduro), dove ogni grammo conta.
• Pedivelle pieghevoli: Dotate di una cerniera che permette di ripiegare il braccio della leva vicino al motore. Ciò aumenta la sicurezza durante la guida fuoristrada (minor rischio di impigliarsi) e protegge la leva in caso di caduta.
• Pedivelle fisse (monoblocco): Struttura più semplice ed economica, senza cerniera. Si trovano principalmente nelle motociclette e nei ciclomotori più datati.

Sintomi di usura o guasto

Un guasto o l'usura del sistema di avviamento a pedale presentano sintomi piuttosto caratteristici che dovrebbero allarmarti:

• Slittamento della pedivella: Durante il tentativo di avviamento, senti che la leva "scatta", non opponendo piena resistenza e non facendo girare l'albero. Questo di solito indica denti consumati sul settore dentato o sull'ingranaggio all'interno del motore.
• Mancato ritorno della leva: Dopo aver dato il colpo, la leva non ritorna automaticamente nella sua posizione superiore. La causa è più spesso una molla di ritorno del meccanismo rotta o indebolita.
• Gioco eccessivo sulla leva: La leva si muove lateralmente o su e giù sul suo attacco. Questo può indicare un millerighe usurato sull'albero o sulla leva stessa, oppure una vite di fissaggio allentata.
• Danno meccanico: Rottura o piegatura del braccio della leva, più spesso a seguito di una caduta o dell'applicazione di forza eccessiva.

Quando è necessario sostituire la pedivella d'avviamento?

La sostituzione della pedivella d'avviamento è necessaria quando compaiono i sintomi di usura o danno. Non è un componente soggetto a intervalli di manutenzione regolari – viene sostituito se necessario. Fallo immediatamente se noti una rottura o un'usura significativa del millerighe, poiché un ulteriore utilizzo potrebbe portare al danneggiamento dell'albero del kick starter nel motore, una riparazione molto più costosa. Se si è guastato solo il meccanismo interno (ad esempio, la molla), spesso è sufficiente sostituire l'elemento danneggiato, e non l'intera leva esterna.

Cosa considerare nella scelta?

Scegliendo una nuova pedivella d'avviamento, è fondamentale che si adatti perfettamente alla tua motocicletta. Presta attenzione a:

• Compatibilità con il modello: Assicurati che il pezzo sia dedicato alla tua marca, modello e anno di produzione della motocicletta. Il più importante è il tipo, il diametro e il numero di scanalature sul millerighe di fissaggio.
• Materiale di fabbricazione: Scegli prodotti di marche rinomate, realizzati in acciaio di alta qualità o alluminio forgiato. Ricambi economici realizzati con leghe morbide possono danneggiarsi rapidamente o rovinare l'albero nel motore.
• Costruzione: Se la tua motocicletta era dotata di fabbrica di una leva pieghevole, è consigliabile scegliere lo stesso tipo per motivi di sicurezza ed ergonomia.
• Completezza del kit: Controlla se la nuova leva viene venduta completa di vite di fissaggio. Spesso la vecchia vite è usurata e il suo riutilizzo può comportare un rapido allentamento della nuova pedivella.

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