Valvola EXUP

La valvola EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve) è un sistema di regolazione del flusso dei gas di scarico, brevettato e utilizzato principalmente nelle motociclette Yamaha. È una farfalla controllata da un servomeccanismo posizionata nel collettore di scarico, il cui compito è ottimizzare le caratteristiche del motore a diversi regimi.

Valvola EXUP – cos'è e cosa offre?

La valvola EXUP è, in pratica, una farfalla rotante posizionata nell'impianto di scarico, poco prima del silenziatore finale. Il suo funzionamento è controllato da un servomeccanismo collegato tramite cavi, che riceve segnali dalla centralina (ECU) della motocicletta. L'obiettivo principale di questo sistema è migliorare la flessibilità del motore. A bassi e medi regimi, la valvola è parzialmente chiusa, il che aumenta la contropressione nel sistema di scarico. Il risultato è un netto aumento della coppia, che si traduce in una migliore accelerazione e una guida più fluida. All'aumentare dei giri del motore, la valvola EXUP si apre gradualmente, fino ad essere completamente aperta ad alti regimi. Ciò garantisce il massimo flusso dei gas di scarico e permette di raggiungere la piena potenza massima. In breve, l'EXUP combina i vantaggi di due mondi: una "fascia bassa" e "intermedia" potente e un "respiro" libero del motore nella parte superiore del contagiri.

In cosa si differenzia dalla parte di serie?

La valvola EXUP è parte integrante dell'impianto di scarico di serie, di fabbrica. Pertanto, il confronto riguarda piuttosto il sistema con valvola EXUP rispetto a una motocicletta in cui questo sistema è stato rimosso – il che è una modifica frequente. L'impianto di serie con EXUP offre una caratteristica di erogazione della potenza lineare e prevedibile ed è più silenzioso a bassi regimi, rispettando le norme di omologazione. Al contrario, una motocicletta dopo la rimozione della valvola EXUP (solitamente nell'ambito dell'installazione di un impianto di scarico sportivo completo) diventa più leggera e ha il potenziale per raggiungere una potenza massima superiore. Tuttavia, perde in flessibilità ai bassi e medi regimi e il suo funzionamento può essere meno fluido senza un'adeguata messa a punto. La differenza risiede quindi nelle priorità: la fabbrica punta sulla versatilità e sulla fluidità di funzionamento, mentre le modifiche senza EXUP – sulle massime prestazioni e sul carattere sportivo.

Effetti dell'installazione

Poiché la valvola EXUP è un elemento di serie, quando si parla di "effetti dell'installazione", ci si riferisce più spesso alle conseguenze della sua rimozione. Tale modifica influisce sulla motocicletta su diversi piani. Potenza: la rimozione della valvola e l'installazione di un sistema di scarico a flusso diretto possono aumentare la potenza massima, ma a costo di una percepibile perdita di coppia ai regimi più bassi. Suono: diventa molto più rumoroso, più profondo e aggressivo in tutto il range di giri, poiché scompare l'elemento che strozza il flusso dei gas di scarico. Peso: dalla motocicletta scompare non solo la valvola stessa, ma anche il pesante servomeccanismo e i cavi in acciaio, il che si traduce in una riduzione di peso di 1-2 kg. Estetica: gli impianti di scarico sportivi privi del sistema EXUP hanno spesso una costruzione più semplice e "racing". L'impatto sull'ergonomia e sulla sicurezza è trascurabile, sebbene il cambiamento delle caratteristiche del motore possa richiedere al pilota di abituarsi.

Valvola EXUP e legge – è legale?

La valvola EXUP stessa è pienamente legale – è un componente di fabbrica della motocicletta che aiuta a rispettare le normative sul rumore e sulle emissioni, essendo un elemento chiave dell'omologazione stradale. Il problema sorge nel momento della sua rimozione. Lo smontaggio del sistema EXUP e la sua sostituzione con un impianto di scarico sportivo, non omologato, è illegale nel contesto dell'utilizzo su strade pubbliche. Una tale motocicletta quasi certamente supererà i limiti di rumorosità consentiti, il che può comportare una multa e persino il ritiro del libretto di circolazione durante un controllo stradale. Possono sorgere problemi anche durante il controllo tecnico periodico.

A cosa prestare attenzione nella scelta e nell'installazione?

Decidendo di rimuovere la valvola EXUP, è necessario ricordare alcune questioni chiave. Il più importante è il cosiddetto "EXUP eliminator". Dopo la rimozione fisica del servomeccanismo, il computer di controllo del motore (ECU) registrerà un errore e lo visualizzerà sul cruscotto (ad es. spia "check engine"). L'eliminatore è un piccolo dispositivo elettronico che si collega al connettore di fabbrica e che "inganna" il computer, inviando un segnale come se la valvola funzionasse ancora correttamente. Se invece vogliamo mantenere il sistema di serie, è necessario curarne la manutenzione. La valvola può grippare a causa delle incrostazioni e delle alte temperature. È fondamentale lubrificare regolarmente l'asse della valvola e controllare e tendere correttamente i cavi di comando per garantirne un funzionamento fluido e a pieno regime.

A cosa conviene abbinarlo?

La rimozione della valvola EXUP è una modifica che rivela il suo pieno potenziale solo in combinazione con altri cambiamenti. Da sola può arrecare più danni che benefici, rovinando le caratteristiche del motore. Pertanto, per ottenere un reale aumento di potenza e un miglioramento delle prestazioni, la rimozione dell'EXUP dovrebbe essere trattata come parte di un pacchetto più ampio, che include:

• Impianto di scarico completo: la rimozione dell'EXUP è una conseguenza naturale dell'installazione di uno scarico sportivo, a flusso diretto, dai collettori al terminale.
• Rimappatura ECU o modulo tipo Power Commander: questo è un elemento assolutamente cruciale. La modifica delle mappe di accensione e iniezione è essenziale per adattare il funzionamento del motore alla dinamica modificata del flusso dei gas di scarico. È proprio la messa a punto al banco prova che permette di recuperare la coppia persa e di liberare potenza aggiuntiva.
• Filtro aria sportivo: affinché il motore possa "espellere" i gas di scarico in modo più efficiente attraverso il nuovo scarico, deve anche "aspirare" l'aria più liberamente. Un filtro ad alta permeabilità (ad es. K&N, BMC) completa perfettamente un tale kit.