Sistema di Avviamento per Moto del marchio Hyperpro

Il sistema di avviamento della moto è la parte dell'impianto elettrico responsabile dell'avviamento rapido del motore del veicolo a due ruote. Alimentato da energia elettrica , il sistema di avviamento della moto consente di avviare il motore tramite un interruttore e senza ricorrere alla forza fisica. Utilizzato nella maggior parte dei veicoli a due ruote moderni, il sistema di avviamento elettrico della moto richiede innanzitutto la tenuta del sistema e un collegamento adeguato con il motore.

Qual è la funzione specifica del sistema di avviamento di una moto?

Il motore a combustione interna di una moto è progettato per funzionare regolarmente durante la marcia del veicolo. È in quest’ottica che vengono progettati i suoi componenti, selezionati i materiali e integrati i dispositivi necessari. Uno dei momenti di funzionamento del motore che si discosta maggiormente da questo schema è l’avviamento, durante il quale si verificano forze e variazioni molto atipiche. Di conseguenza, per l’avviamento del motore viene utilizzato uno speciale sistema di avviamento, che porta il motore a un funzionamento tipico del suo funzionamento regolare senza il rischio di danni o usura dei componenti.

Perché il sistema di avviamento porta il motore a un funzionamento tipico?

Si potrebbe pensare che il modo per avviare un motore ad accensione a scintilla consista semplicemente nell’accendere la miscela precedentemente preparata nel cilindro quando il pistone si trova nella posizione corretta. Tuttavia, un tipico motore da moto funziona a velocità di rotazione dell’ordine di un centinaio di giri al secondo. All’avvio, tale velocità può essere inferiore a un giro al secondo, mentre alla partenza è pari a zero. I componenti del motore non sono progettati per funzionare in tali condizioni e prepararli a farlo comporterebbe il rischio di comprometterne le prestazioni durante il normale funzionamento del motore. Anziché accendere la miscela fin dall’avvio, il sistema di avviamento del motore mette prima in moto i componenti del gruppo motopropulsore in modo adeguato alle loro caratteristiche, da cui il nome sistema di avviamento della motocicletta.

Il sistema di avviamento elettrico per motociclette è oggi praticamente indispensabile

Inizialmente, l’avviamento del motore a combustione interna di una motocicletta avveniva tramite l’azionamento manuale con una manovella speciale. In alcune motociclette questa soluzione è del resto utilizzata ancora oggi, in forma leggermente modificata, come avviamento a pedale. Nel caso di motori più pesanti e complessi, con un numero maggiore di cilindri, questo tipo di soluzione presenta tuttavia gravi svantaggi. In questo caso è necessaria non solo una grande forza di avviamento, ma anche un funzionamento regolare del motore. Per questo motivo, la leva dell’avviamento a pedale è stata sostituita in tali veicoli a due ruote dall’avviamento elettrico. Alimentato dalla corrente proveniente da una batteria, il motorino di avviamento consente di avviare anche un motore di grandi dimensioni senza bisogno di applicare forza e senza il rischio di un funzionamento irregolare.

L’avviamento elettrico di una moto consuma molta corrente

Il funzionamento di un tipico motorino di avviamento consiste nel mettere in moto il suo rotore tramite un statore fisso e delle spazzole. La corrente che attraversa lo statore, con l’aiuto delle spazzole, raggiunge il rotore collegato al motore. Quest’ultimo, grazie al campo magnetico generato, inizia a ruotare fino a raggiungere la velocità necessaria per l’accensione della miscela nel motore. A causa della massa dei componenti messi in movimento e dell’energia necessaria all’avviamento, il sistema di avviamento elettrico della moto richiede una grande quantità di corrente dalla batteria.

Il sistema di avviamento della motocicletta protetto dal danneggiamento

Al momento dell’avvio del motore, tuttavia, si presenta un grave problema per il sistema di avviamento. La velocità di rotazione tipica del motore è molte volte superiore a quella che un normale motorino di avviamento è in grado di sopportare. Mantenere il collegamento tra il rotore e il motorino di avviamento comporterebbe quindi il rischio di danneggiamento del sistema di avviamento. Per questo motivo, il sistema di avviamento della motocicletta è dotato di frizione centrifuga che collega il motorino di avviamento al motore, il cosiddetto bendiks. Il bendiks mantiene il collegamento tra il motorino di avviamento e il motore fino al momento in cui la forza proveniente dal motore supera quella generata dal motorino di avviamento. A quel punto i sistemi vengono disaccoppiati, il che protegge il motorino di avviamento da eventuali danni e, al contempo, ottimizza il consumo di corrente.

Altri rischi a cui è esposto il sistema di avviamento di una motocicletta

Oltre alle forze provenienti dal motore, il sistema di avviamento della motocicletta è esposto anche a numerosi fattori che ne compromettono le prestazioni. Un esempio tipico è l’eccessiva corrente, che danneggia i relè e impedisce l’alimentazione del statore e del rotore. Nel caso del rotore, a ciò si aggiunge l’usura delle spazzole dovuta all’attrito con il rotore. Questi guasti causeranno il completo malfunzionamento del motorino di avviamento. Nel caso della frizione, invece, a subire usura sono soprattutto i pignoni (corona dentata) che trasmettono il movimento al motore. Molto più raramente si danneggia il bendix, ma questo guasto è il più grave per l’impianto.

A cos’altro vale la pena prestare attenzione quando si esamina il sistema di avviamento di una moto?

Un problema di avviamento non deve necessariamente derivare da un guasto nel sistema di avviamento stesso. Non è raro che il motore non voglia avviarsi nonostante il sistema sia perfettamente funzionante. In questi casi è importante ricordare che il motorino di avviamento è solo un dispositivo ausiliario che utilizza e influisce su altri sistemi. La causa dei problemi può essere una batteria scarica o inadeguata, oppure cavi vecchi e danneggiati, compresi quelli che trasmettono il segnale dal pulsante sul manubrio al motorino di avviamento. Un gruppo a sé stante è costituito dai problemi legati al regolare funzionamento del motore, ovvero un filtro del carburante intasato, un rubinetto difettoso o candele usurate. Questi problemi, tuttavia, saranno evidenti anche una volta avviato il motore.

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