dB-killer

Db-killer (dall'inglese decibel killer) è un elemento montato nella parte finale del sistema di scarico, il cui compito principale è la riduzione del rumore emesso dal motore. È una soluzione semplice ma efficace che permette di adattare il volume della moto alle normative legali o alle proprie preferenze.

Db-killer – cos'è e a cosa serve?

Il Db-killer non è altro che un inserto appositamente progettato, il più delle volte sotto forma di un tubo perforato o di un tappo con fori, che viene inserito nell'uscita del silenziatore aftermarket. Il suo compito è rallentare e disperdere l'onda dei gas di scarico, il che si traduce direttamente in una riduzione del suono dello scarico. Il vantaggio principale è la possibilità di circolare legalmente su strade pubbliche con un sistema di scarico aftermarket che senza questo inserto sarebbe troppo rumoroso. Questo offre al motociclista una scelta: più silenzioso per l'uso quotidiano e in viaggio, più rumoroso in pista o ai raduni.

In cosa si differenzia dal pezzo di serie?

Il sistema di scarico di serie, di fabbrica, è progettato come un'unica entità, in cui i sistemi di silenziamento (camere, deflettori) sono integrati in modo permanente e costituiscono una parte integrante della costruzione del silenziatore. La differenza principale è che il db-killer è un elemento rimovibile, destinato ai silenziatori aftermarket. Esso offre all'utente il controllo sul volume, cosa che lo scarico di serie non offre. In breve: lo scarico di serie ha la silenziatura „permanente”, mentre lo scarico aftermarket con db-killer offre la silenziatura „su richiesta”.

Effetti del montaggio

L'effetto più ovvio del montaggio del db-killer è il cambiamento del suono – la moto diventa notevolmente più silenziosa e il tono dello scarico spesso si addolcisce. Ciò influisce anche sulle prestazioni. Un db-killer montato aumenta la contropressione nel sistema di scarico, il che può leggermente migliorare la coppia ai regimi bassi e medi, ma allo stesso tempo limitare leggermente la potenza massima. La sua rimozione produce l'effetto contrario. Per quanto riguarda l'aspetto, il cambiamento è minimale – solo la sezione dell'uscita del silenziatore diventa più piccola. Non ha alcun impatto sull'ergonomia, ma aumenta significativamente la „sicurezza legale”, proteggendo da multe e dalla perdita del libretto di circolazione.

Db-killer e la legge – è legale?

Questa è una questione fondamentale. La stragrande maggioranza dei sistemi di scarico aftermarket con omologazione stradale è legale solo con il db-killer montato. È proprio esso che assicura che il silenziatore rispetti le norme di rumorosità stabilite dalle leggi. Guidare senza db-killer, pur avendo un silenziatore omologato, è considerato come circolare con un sistema di scarico tecnicamente difettoso o non omologato. Ciò comporta una multa, il ritiro del libretto di circolazione, e la moto sicuramente non supererà la revisione periodica.

A cosa prestare attenzione nella scelta e nel montaggio?

Nella scelta, la cosa più importante è la compatibilità. Il db-killer deve essere dedicato a un modello e a un produttore specifico del silenziatore (ad es. un db-killer Akrapovič si adatta solo agli scarichi Akrapovič con un numero specifico). L'uso di inserti universali o non compatibili può essere inefficace o addirittura pericoloso. Il montaggio è solitamente molto semplice – l'inserto si inserisce nella parte finale del silenziatore e si fissa con una vite o un anello Seeger. La trappola? La vite può allentarsi a causa delle vibrazioni, per questo è consigliabile usare un po' di frenafiletti. Dopo un lungo periodo, il db-killer può anche bloccarsi a causa dei residui carboniosi, il che ne renderà difficile lo smontaggio.

Con cosa è consigliabile abbinarlo?

Il db-killer è parte di un puzzle più grande legato alla modifica del sistema di aspirazione e scarico del motore della moto. Il pieno potenziale di un sistema di scarico aftermarket (con db-killer montato o rimosso, a seconda della situazione) si sblocca combinandolo con altri elementi. I migliori risultati si ottengono montando un filtro dell'aria sportivo e più performante e una messa a punto professionale della moto (il cosiddetto remap o l'installazione di un modulo tipo Power Commander). Un tale set-up assicura l'ottimizzazione della miscela aria-carburante alle nuove condizioni di flusso, il che consente di ottenere un reale aumento di potenza e coppia e garantisce un funzionamento fluido del motore.

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