Cavi e Tiranti per Moto

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Domande frequenti – Cavi e Tiranti per Moto

Il segnale più comune è una resistenza insolita o una mancanza di fluidità quando si aziona la leva del freno, della frizione o dell'acceleratore. Se noti che il cavo è sfilacciato vicino ai terminali o se la guaina esterna appare crepata e danneggiata, è fondamentale procedere alla sostituzione immediata. Un cavo eccessivamente allungato, che non permette più una regolazione corretta, compromette la risposta del meccanismo e riduce drasticamente la sicurezza durante la guida.

Un posizionamento corretto evita curvature eccessive o strozzature che aumenterebbero l'attrito interno tra il cavo e la sua guaina protettiva. Se il percorso del cavo non è ottimale, la forza impressa sulla leva non viene trasmessa efficacemente al meccanismo, rendendo il comando duro o impreciso. Inoltre, un montaggio errato può portare allo sfregamento del cavo contro parti calde del motore o componenti in movimento, accelerandone l'usura e rischiando una rottura improvvisa.

I cavi meccanici sono apprezzati per la loro semplicità costruttiva, leggerezza e facilità di manutenzione, il che li rende ideali per moto economiche, da cross o d'epoca. A differenza dei sistemi idraulici, non richiedono lo spurgo dei liquidi e offrono un feedback molto diretto e meccanico tra il pilota e il componente azionato. Inoltre, in caso di emergenza, la riparazione o la sostituzione di un cavo è generalmente più rapida ed economica rispetto alla revisione di una pompa o di un tubo idraulico.

Senza una lubrificazione adeguata, l'attrito costante tra il cavo metallico e l'interno della guaina provoca un surriscaldamento e un'usura precoce dei materiali. L'assenza di lubrificante facilita anche l'accumulo di umidità e sporcizia, che possono causare ossidazione e ruggine, rendendo il cavo rigido o propenso a bloccarsi. Una manutenzione periodica con prodotti specifici permette di mantenere il movimento fluido e di prolungare notevolmente la vita utile dell'intero sistema di trasmissione.

È essenziale verificare la compatibilità specifica del prodotto consultando i parametri tecnici come la lunghezza totale del cavo, la lunghezza della guaina e la forma dei terminali. Ogni modello di motocicletta richiede specifiche diverse a seconda del tipo di manubrio e della distanza dai meccanismi di azionamento. Sul sito Gmoto è possibile consultare le schede tecniche dettagliate di ogni prodotto per confrontare le caratteristiche del cavo usurato con quello nuovo, garantendo così un montaggio perfetto e sicuro.

Il cavo della frizione è progettato per trasmettere un movimento di trazione flessibile su una distanza relativamente lunga tra la leva al manubrio e il carter motore. Al contrario, il tirante del cambio deve spesso garantire un collegamento più rigido e diretto tra la leva a pedale e l'albero del cambio per assicurare innesti precisi e rapidi. Mentre il cavo sfrutta la flessibilità della guaina per aggirare i componenti del telaio, il tirante è spesso un elemento metallico solido o un cavo molto corto studiato per minimizzare le dispersioni di forza.

La sostituzione è fondamentale quando il cavo appare sfilacciato vicino ai terminali o se la guaina esterna risulta crepata e danneggiata.

Un percorso non ottimale aumenta l'attrito interno tra cavo e guaina rendendo il comando duro e impedendo la trasmissione efficace della forza al meccanismo.

Bisogna verificare la lunghezza totale del cavo, la lunghezza della guaina e la forma dei terminali per garantire un montaggio perfetto e sicuro.

L'assenza di lubrificante facilita l'ossidazione e la ruggine rendendo il cavo rigido e propenso a bloccarsi a causa dell'attrito costante.

I cavi meccanici offrono un feedback diretto e meccanico senza richiedere lo spurgo dei liquidi risultando generalmente più rapidi ed economici da riparare.

Il cavo della frizione trasmette una trazione flessibile su distanze lunghe mentre il tirante è un elemento spesso rigido o corto studiato per minimizzare le dispersioni di forza.

Opinioni sui prodotti

Piotr

Opinione affidabile

8 anni fa

Jawa 350 TS 638 Sensore di stop realizzato in modo estetico. Purtroppo non è utilizzabile, perché i cavi che escono dall'automatico sono invertiti. Questo rende impossibile l'installazione sulla moto.

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Piotr

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8 anni fa

Cavo stop originale Jawa CZ TS 350

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Zdzisław

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8 anni fa

Jawa TS 350 634-7 1983, Un set di cavi molto ben fatto, i cavi funzionano senza resistenza nell'armatura, montaggio senza problemi, la lunghezza dei cavi come nell'originale. Raccomando.

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Zdzisław

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8 anni fa

Set di cavi + interruttore di arresto automatico Jawa TS 350

Jawa TS 350 634-7 1983, Un set di cavi molto ben fatto, i cavi funzionano senza resistenza nell'armatura, montaggio senza problemi, la lunghezza dei cavi come nell'originale. Raccomando.

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Maciej

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7 anni fa

Possiedo una moto Romet Ogar 200 e ho ordinato una clip per il cavo del freno-frizione che è arrivata praticamente il secondo giorno. Sono molto soddisfatto di questo acquisto.

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Maciej

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7 anni fa

Attacco del cavo della frizione del freno

Possiedo una moto Romet Ogar 200 e ho ordinato una clip per il cavo del freno-frizione che è arrivata praticamente il secondo giorno. Sono molto soddisfatto di questo acquisto.

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Adamsky73

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3 anni fa

Le dimensioni dell'attacco sono esemplari. Si adatta perfettamente sia all'impugnatura che ai fori del volante. Il rivestimento è resistente. Facile da montare.

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Adamsky73

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3 anni fa

Attacco del cavo della frizione del freno

Le dimensioni dell'attacco sono esemplari. Si adatta perfettamente sia all'impugnatura che ai fori del volante. Il rivestimento è resistente. Facile da montare.

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Tomasz

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5 anni fa

WSK 125 B1 1969. Hitch fatto molto accuratamente ed esteticamente molto buona rivestimento galvanico Raccomando vivamente

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Tomasz

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5 anni fa

Attacco del cavo della frizione del freno

WSK 125 B1 1969. Hitch fatto molto accuratamente ed esteticamente molto buona rivestimento galvanico Raccomando vivamente

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Jarosław

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6 anni fa

WSK 125 M06 B3, 1984. Molto ben fatto, la filettatura si adatta, nessun problema di montaggio. Ben zincato

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Jarosław

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6 anni fa

Regolazione cavo freno-frizione M8 31 mm

WSK 125 M06 B3, 1984. Molto ben fatto, la filettatura si adatta, nessun problema di montaggio. Ben zincato

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Daniel

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9 anni fa

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Daniel

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9 anni fa

Fine linea di emergenza 8 mm

Naturalmente, la merce si adatta il più possibile alla moto, che è una WSK 125. La merce nel primo termine l'ho ricevuta danneggiata (mancava il foro per il cavo), ma dopo aver presentato un reclamo, il personale ha assicurato che avrebbe inviato la merce completa, il che è un grande vantaggio da parte loro (nel secondo termine la merce è arrivata completa e molto rapidamente). Non ho nulla da eccepire per sconsigliare l'acquisto di questa merce, quindi la consiglio, perché in caso di guasto alla linea salva e aiuta a raggiungere casa in modo efficiente.

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Marcin

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7 anni fa

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Marcin

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7 anni fa

Fine linea di emergenza 8 mm

Ciclomotore peda ma fatto in Cina 2007 anno 50 capacità. Il prodotto è troppo debole e si è rotto dopo 30 minuti di guida. Il foro per il cavo era troppo piccolo, ho dovuto allargarlo e inoltre, l'estremità rotta del cavo sarà sempre sfilacciata e con un diametro maggiore, quindi non si può fare in strada rapidamente. Consiglio di acquistare un nuovo cavo e di non giocare con i ricambi. La sostituzione del cavo si fa in un'ora se non l'avete mai fatto prima e il costo è di 20-30 sterline. Nella foto è in ottone e ne hanno inviato uno diverso.

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Greg92PL

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8 anni fa

Sembra l'originale, le dimensioni sono quasi uguali all'originale - l'inserto è un po' troppo lungo, è necessario distanziarlo installando una guida del cavo più lunga sul coperchio dell'acceleratore (quella di fabbrica è troppo corta) o aggiungere una boccola all'impugnatura. Altrimenti il cavo esce dall'impugnatura. Almeno così è sulla mia moto (Jawa 350 T...

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Greg92PL

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8 anni fa

Cavo gas Jawa 350

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Karol

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10 anni fa

La mia moto è un derby ferroviario diesel della fine degli anni '60/inizio '70 con un motore di una IŻ-56. Abbiamo comprato due cavi, il primo si è rotto la prima volta che abbiamo aggiunto il gas, il secondo è già in moto da due settimane :) Buon anno auguri Karol Lubaczewski Presidente della Società degli amici della ferrovia pendolare di Krosniewice

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Karol

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10 anni fa

Cavo gas Jawa 350

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Marek

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6 anni fa

Java 350 TS 638 1989 Tutto ok, anche la lunghezza è buona, solo da perfezionare la lamiera che fissa l'armatura alla maniglia, che potrebbe essere più aderente al foro della maniglia. Deve essere inserita molto saldamente e leggermente deformata, perché può allentarsi quando si usa la frizione. Complessivamente ok.

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Marek

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6 anni fa

Cavo frizione Jawa 350

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Patryk

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10 anni fa

Ciao sono Patryk e possiedo una WSK 125 m06 z2 del 1962, e acquisto tutti i pezzi e gli accessori da GMOTO. I pezzi sono sempre corrispondenti e di buona qualità. Nel pacco sono ben imballati e protetti. Raccomando vivamente questo negozio, giusto in tempo per acquistare pezzi per le nostre moto d'epoca.Saluti

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Patryk

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10 anni fa

Attacco del cavo della frizione del freno

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Szymon

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6 anni fa

Possiedo un ciclomotore romeet ogar 200 50cc del 1985, ho iniziato da poco il restauro e ho deciso di acquistare un fermacavo per la frizione. Il montaggio è stato un gioco da ragazzi e l'effetto dopo il montaggio era bello e funzionale. Lo consiglio a tutti i possessori di questi grandi classici.

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Szymon

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6 anni fa

Attacco del cavo della frizione del freno

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Piotr

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8 anni fa

Il fornitore ha dimostrato professionalità per quanto riguarda la preparazione e la consegna della spedizione di parti per lo Junak M10. Sono rimasto molto colpito dal sistema di notifica elettronica dello stato dell'ordine fino alla consegna al destinatario. Consegna molto veloce e senza corriere.

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Piotr

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8 anni fa

Attacco del cavo della frizione del freno

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Rafał

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7 anni fa

Possiedo una moto Derbi Senda 125 SM del 2004. Ho ordinato questo cavo frizione perché dalle dimensioni indicate è uguale all'originale. A mio parere, il prodotto è realizzato con materiali solidi e resistenti, il che significa che durerà a lungo.

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Rafał

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7 anni fa

Cavo frizione Derbi Senda R Aprilia SX RX 50

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Paweł

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8 anni fa

Il cavo è un po' più spesso dell'originale, il che è ovviamente un vantaggio, ma purtroppo è un po' più corto, il che non consente di utilizzarlo in modo esteticamente gradevole. Ho il mio Java da quando è nuovo, in condizioni originali, e anche il cavo che avevo era originale, da cui il confronto.

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Paweł

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8 anni fa

Cavo freno anteriore Jawa 350

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Filip

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8 anni fa

WSK 125. In generale il tenditore è a posto. Il controdado è un po' allentato e questo fa saltare la filettatura. Ma, come so, ne basta uno su qualche centinaio. Basta comprimere leggermente il dado in una morsa e il gioco è fatto. Il tenditore funziona come dovrebbe. Raccomando.

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Filip

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8 anni fa

Regolazione cavo freno-frizione M8 31 mm

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giuseppeo

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1 anno fa

soddisfatto. acquistato per una modifica ad altro motociclo. comodo trovarlo già pronto ed adattabile. gli articoli in vendita sono ben descritti con dati tecnici e si vede e si paragona cosa si compra

giuseppeo

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1 anno fa

Cavo freno posteriore Jawa 350

Adam

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5 anni fa

Le regolazioni non sono una rivelazione rispetto all'originale, ma brillano piacevolmente e se la moto è più per il divertimento e per un giro occasionale vicino al camino allora può essere

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Adam

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5 anni fa

Regolazione cavo freno-frizione M8 27 mm

Le regolazioni non sono una rivelazione rispetto all'originale, ma brillano piacevolmente e se la moto è più per il divertimento e per un giro occasionale vicino al camino allora può essere

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Karol

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2 anni fa

Ho acquistato questo prodotto per la mia Cucumber 200 e si adatta perfettamente e la mia Romet ha migliorato le sue capacità di frenata e il suo tensionamento del cavo della frizione. Lo consiglio vivamente e prendetelo come un rotolo fresco!

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Karol

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2 anni fa

Attacco del cavo della frizione del freno

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I cavi e i tiranti per moto sono elementi fondamentali che trasmettono il movimento delle leve ai meccanismi ad essi collegati. Particolarmente diffusi nelle moto economiche e d’epoca, i tiranti e i cavi dei freni, frizione o cambio richiedono un posizionamento adeguato sulla moto e una protezione dagli agenti esterni. Cavi e tiranti per moto danneggiati comportano un funzionamento non corretto o la mancata risposta del meccanismo al movimento della leva.

Perché il cavo dell’acceleratore o del freno è ancora un elemento di collegamento popolare tra la leva e il meccanismo?

Grazie alla loro flessibilità, resistenza e capacità di trasmettere forze elevate, i cavi dei freni o della frizione vengono sostituiti in molte motociclette da tubi idraulici. Tuttavia, non in ogni motocicletta o impianto è necessario un collegamento tra leva e sistema altrettanto resistente ed elastico. Nei veicoli a due ruote più economici e meno potenti, quindi, è ancora ampiamente utilizzato il cavo per motociclette. I cavi del freno o della frizione trasmettono efficacemente i movimenti della leva all’impianto e provocano il disinnesto della frizione o l’azionamento del freno con la forza adeguata. Ancora più frequente è la presenza del cavo del cambio: la moto richiede solitamente un collegamento breve e rigido, piuttosto che elastico, tra la [cat:4039]leva e il cambio.

I cavi dei freni o i cavi del cambio richiedono qualità e un montaggio corretto

Affinché i cavi per moto o i cavi del cambio svolgano la loro funzione, richiedono un montaggio e un utilizzo adeguati. È importante già la loro scelta, affinché il cavo per moto o il cavo del cambio trasmettano efficacemente il movimento della leva al sistema in questione. Altrettanto importante è la posizione del cavo. Una sua curvatura inadeguata influirà sulla forza trasmessa, impedendo al meccanismo di funzionare con la potenza adeguata. Il cavo per moto è inoltre soggetto a usura e allungamento progressivi, accelerati dalla mancanza di lubrificazione all’interno della guaina. Per questo motivo, i cavi per moto devono essere controllati periodicamente e quelli usurati o danneggiati devono essere sostituiti il prima possibile.

Cavi del cambio e vari cavi per moto su Gmoto

Da noi troverai una vasta gamma di cavi e tiranti utilizzati nelle motociclette. Offriamo cavi di alta qualità relativi ai sistemi di trasmissione, di trasferimento della potenza o frenanti, nonché ai sistemi di misurazione della motocicletta. Le caratteristiche e i parametri di un determinato cavo o tirante sono disponibili cliccando sul prodotto.