Filtri per Moto - Promozioni

Come scegliere il filtro giusto per la mia moto?

Quando scegli un filtro per la tua moto , presta attenzione ad alcuni aspetti fondamentali. Questo ti consentirà di scegliere il filtro con le caratteristiche più adatte al tuo stile di guida.

I filtri universali sono adatti a qualsiasi moto?

Nel caso dei filtri per moto , puoi trovare sia filtri destinati specificatamente a un determinato modello, sia filtri adatti a un'ampia gamma di veicoli. Anche in quest'ultimo caso, l'elenco delle moto su cui è possibile montare un determinato filtro è limitato. Ciò dipende da:

forma e dimensioni
fissaggio
il collegamento

Trascurando anche solo uno di questi fattori, esporrai il motore e gli altri sistemi della moto a sporcizia e attrito, con conseguenti danni gravi.

Posso sostituire il filtro standard con uno non standard?

Un filtro standard di buona qualità svolgerà la sua funzione in condizioni di guida normali. Se però desideri migliorare le prestazioni del filtro, puoi optare per modelli realizzati con materiali non standard. I materiali sintetici o la spugna garantiscono una filtrazione migliore rispetto al cotone o alla carta, a condizione che tu scelga ricambi di buona qualità con caratteristiche comprovate. Ricorda inoltre che alcuni filtri sono progettati per specifici parametri di guida. I filtri sportivi sono ideali per una guida aggressiva, ma in città non daranno i risultati sperati nonostante una manutenzione più frequente.

A quali marche vale la pena prestare attenzione quando si acquistano filtri per moto?

Sul mercato troverai una serie di produttori specializzati nel settore dei filtri per moto. Esempi tipici sono:

HifloFiltro e MotoFiltro , che offrono prodotti di alta qualità a prezzi accessibili
Mahle , apprezzata per la qualità dei suoi vari ricambi per moto
K&N , noto per i filtri destinati alla guida aggressiva e al tuning delle moto

Come montare e prendersi cura di un filtro per moto?

Nessun filtro per moto svolgerà correttamente la sua funzione se non lo monti correttamente e non ne curi il funzionamento. Ogni filtro ha i propri requisiti in tal senso, che vale la pena conoscere già al momento dell’acquisto.

Sostituisci il filtro seguendo le indicazioni del produttore della moto e del filtro

La sostituzione del filtro è generalmente piuttosto semplice, purché venga eseguita seguendo rigorosamente le indicazioni dei produttori della moto e del filtro. In linea di massima si ritiene che:

filtro dell’aria va sostituito ogni anno o dopo aver percorso 6-12 mila chilometri
filtro carburante è consigliabile sostituirlo ogni 1-2 anni o dopo aver percorso 10-15.000 chilometri
filtro dell’olio è consigliabile sostituirlo ogni anno o dopo aver percorso 10.000 chilometri

Ricorda che la sostituzione del filtro dipende dal materiale, dal liquido e dall’uso che fai della moto. Nel tuo caso, questi valori potrebbero variare notevolmente. Per il montaggio, spesso ti saranno utili degli speciali attrezzi per filtri. Prima della sostituzione, presta attenzione alle operazioni necessarie per preparare la moto e il filtro alla sostituzione. Alcuni filtri richiederanno non solo nuove guarnizioni, ma anche l’applicazione di uno speciale liquido che prepari il filtro al funzionamento.

Come prendersi cura del filtro della moto?

Dopo averlo scelto e montato, dovrai anche prenderti cura del filtro. Tra le operazioni tipiche figurano:

la pulizia del filtro soprattutto dopo aver guidato in condizioni che espongono il filtro a un elevato livello di sporco
l’impregnazione del filtro al fine di mantenere o migliorare le sue proprietà filtranti
prestare attenzione alla qualità dei fluidi da pulire, in particolare carburante e olio

Ricorda che alcune operazioni sono strettamente legate al tipo di filtro e al materiale utilizzato. La pulizia e l’impregnazione del filtro saranno quindi necessarie nel caso dei filtri a spugna, mentre nei filtri di carta tali operazioni non faranno altro che accelerarne l’usura.

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Domande frequenti – Filtri per Moto - Promozioni

Il filtro dell’olio svolge il compito cruciale di trattenere le impurità metalliche e lo sporco che si accumulano naturalmente durante il funzionamento del motore. Se il filtro è intasato, l'olio contaminato ricircola nel sistema aumentando l'attrito tra le parti meccaniche e rischiando di causare danni molto gravi e costosi. In genere, si consiglia di sostituirlo ogni anno o ogni 10.000 chilometri per garantire che il lubrificante rimanga pulito e mantenga le sue proprietà protettive.

I filtri in carta e cotone rappresentano una soluzione economica ed efficace per la guida standard su strada, garantendo una depurazione dei fluidi sufficiente anche per un utilizzo intenso. Al contrario, i filtri in spugna o in materiali sintetici offrono una resistenza superiore ai danni e possono migliorare sensibilmente la filtrazione del liquido grazie alla loro struttura alveolare. Bisogna però considerare che i filtri in spugna richiedono una manutenzione periodica regolare, inclusa la pulizia e l'impregnazione con oli specifici, mentre i filtri in carta vanno semplicemente sostituiti quando sono sporchi.

Sebbene esistano filtri compatibili con una vasta gamma di veicoli, la scelta deve sempre basarsi sulla compatibilità con la forma, le dimensioni e il sistema di fissaggio del tuo modello specifico. L'utilizzo di un filtro non perfettamente compatibile espone il motore al rischio di aspirare sporcizia o di subire perdite di pressione nei circuiti dell'olio o del carburante. È fondamentale consultare sempre le specifiche del produttore per assicurarsi che il collegamento sia ermetico e che il filtro possa svolgere correttamente la sua funzione protettiva.

La sostituzione del filtro dell’aria è raccomandata mediamente ogni anno o dopo aver percorso tra i 6.000 e i 12.000 chilometri, ma questo intervallo può variare drasticamente in base all'ambiente in cui guidi. Se utilizzi la moto spesso su strade polverose o in contesti urbani molto inquinati, il filtro si intaserà molto più velocemente, riducendo l'apporto di aria al motore e peggiorando le prestazioni complessive. Monitorare visivamente lo stato del filtro e seguire le indicazioni del manuale d'uso ti aiuterà a capire se è il momento di intervenire prima del limite chilometrico previsto.

Un filtro sportivo è progettato con materiali di alta qualità e una struttura ottimizzata per aumentare il flusso d'aria o di fluido verso il motore, migliorando la risposta all'acceleratore e l'efficienza generale del sistema. Questi componenti sono particolarmente indicati per la guida aggressiva o per chi desidera personalizzare il proprio veicolo, poiché permettono al sistema di respirare meglio rispetto ai ricambi standard. Tuttavia, è importante sapere che un filtro sportivo richiede spesso una manutenzione più frequente e scrupolosa, come lavaggi e trattamenti specifici, per mantenere inalterata la sua capacità di catturare le micro-particelle dannose.

Anche se il carburante moderno è generalmente ben filtrato alla fonte, nel serbatoio della moto possono accumularsi nel tempo residui di ruggine, condensa o piccole impurità introdotte accidentalmente durante il rifornimento. Il filtro del carburante funge da ultima barriera protettiva prima che la miscela raggiunga il motore, impedendo l'intasamento degli iniettori o del carburatore. Sostituirlo ogni 1-2 anni o ogni 10.000-15.000 chilometri garantisce un'erogazione fluida e previene cali di potenza improvvisi causati da un circuito di alimentazione sporco.

Durante l'installazione di un nuovo filtro, è essenziale verificare che tutte le guarnizioni siano integre e posizionate correttamente per evitare perdite di pressione o infiltrazioni di sporco. In molti casi, soprattutto per i filtri dell'olio, può essere necessario utilizzare attrezzi specifici per garantire il corretto serraggio senza danneggiare la struttura del componente o la filettatura. Inoltre, alcuni tipi di filtri richiedono una preparazione prima del montaggio, come l'applicazione di uno speciale liquido di impregnazione che serve a massimizzare le proprietà filtranti sin dal primo utilizzo.

Si raccomanda di sostituire il filtro dell'olio ogni anno o ogni 10.000 chilometri per evitare che lo sporco accumulato aumenti l'attrito tra le parti meccaniche.

I filtri in spugna o sintetici possiedono una struttura alveolare che offre una resistenza superiore ai danni e una capacità di filtrazione dei fluidi migliorata.

La scelta del filtro deve basarsi sulla precisa compatibilità con la forma, le dimensioni e il sistema di fissaggio indicati dal produttore per assicurare un collegamento ermetico.

L'utilizzo della moto su strade polverose o in contesti urbani molto inquinati accelera l'intasamento del filtro riducendo l'apporto d'aria necessario al motore.

La struttura ottimizzata dei filtri sportivi aumenta il flusso di aria o fluido verso il motore migliorando sensibilmente la risposta all'acceleratore e l'efficienza generale.

Residui di ruggine, condensa e piccole impurità accumulate nel serbatoio possono ostruire il circuito di alimentazione causando cali di potenza improvvisi.

Alcuni filtri richiedono l'applicazione di un liquido di impregnazione specifico prima dell'installazione per massimizzare la loro capacità di catturare le particelle dannose.

I filtri in carta vanno semplicemente sostituiti quando sono sporchi, mentre i modelli in spugna richiedono cicli regolari di pulizia e lubrificazione con oli dedicati.

Filtri per Moto - Promozioni alle moto più popolari

AGM

GMX 450 50 GMX 450 25

Adly/Herchee

Silver Fox 50

Aprilia

SR 50 Scarabeo 50 Sportcity 125 Tuono 1000 Scarabeo 125 Rally 50 Scarabeo 500 Pegaso 650

Arctic Cat

Wildcat 1000

H1 700 Cat 400

BMW

F 650 GS R 1200 GS S 1000 RR R 1150 GS S 1000 XR F 800 R R 1200 RT R 1200 ST

Benelli

TRK 502 TNT 1130 491 Pepe 50

Beta

Ark 50 Alp 200 RR 50 Urban 200 RR 125 Evo 300 RR 390 RR 430

CFMOTO

CForce 450

Cagiva

Navigator 1000

Can-Am

Maverick 1000 Outlander 800

Outlander 1000 Outlander 850 Ryker 900 Outlander 570 Outlander 400 Outlander 1000 4x4

Daelim

VL 125 Daystar

Derbi

Senda 50 GP1 50 Senda 125 GPR 50

Ducati

Scrambler 800 Hypermotard 950

Multistrada 1200 Hypermotard 821 Monster 600 Streetfighter 1100 Scrambler 803 Monster 821

F.B.Mondial

SMX 125

Fantic

Caballero 500 TL 125

Gas Gas

EC 250 EC 300

Gilera

Runner 125

Runner 180 Nexus 500 Runner 50 GP 800 Runner SP 50 Stalker 50

Harley Davidson

XL 1200 XLH 883 Sportster XL 883 FXSTS 1340 Softail Springer FXSTC 1340 Softail Custom FLHTCU 1584 Electra Glide Ultra Classic FXDB 1584 Dyna Street Bob XR 1200

Honda

VT 750 CRF 250 R CRF 250 X NC 750 CRF 450 XRV 750 Africa Twin XL 1000 Varadero CRF 250 L

Husqvarna

SM 610 WR 250 TE 510 TC 85 SM 125 TE 610 FC 250

FC 450

Indian

Roadmaster 1890

Italjet

Formula 50

KTM

EXC 250 SX 85 SX 125 EXC 125 EXC-F 350 SX-F 250 EXC 300 Super Duke 1290

Kawasaki

KX 250

ZX-10R 1000 Z 1000 ZX-6R 636 Ninja KLR 650 VN 1500 EN 650 Vulcan S VN 900

Keeway

F-Act 50 TX 125 Matrix 50

Kymco

Agility 125 Agility 50 People 125 Super 8 50

Maxxer 300 People 50 Xciting 400 Super 9 50

MBK

CW 50 Booster

MV Agusta

Brutale 800 F4 1000 Brutale 910 F4 750 Turismo Veloce 800

MZ

Baghira 660

Malaguti

F12 50 Phantom

Madison 125 F15 50 Firefox F10 50 Centro 50 Ciak 50

Mash

Two Fity 250

Moto Guzzi

Breva 750 Nevada 750 California 1100 V7 750 V7 850 V35 350 Stelvio 1200 SP 1000

Pegasus

Sky 50

Peugeot

Satelis 125 Speedfight 2 50 Speedfight 3 50 Kisbee 50 Vivacity 50 Jet Force 50 Ludix 50 Geopolis 400

Piaggio

Liberty 125 Zip 50 Liberty 50 MP3 300

NRG 50 Beverly 350 Ciao 25 Beverly 300

Polaris

Scrambler 500 Sportsman 500 Ranger 800 Ranger 570 RZR 1000 Sportsman 850 Ranger 900 Scrambler 850

Puch

Maxi 25

Rieju

Marathon 125 MRT 50

Royal Enfield

Bullet 500 Classic 500

SWM

SM 500

SYM

Symphony 125 Jet 50 Symphony 50 Maxsym 400 Cruisym 300 Jet 125

Sherco

SEF 300

Suzuki

GSX-R 750 GSX-R 1000 SV 650 GS 500 DR 650 GSF 650 Bandit UH 200 Burgman DR 125

TM Racing

EN 250 MX 85

Triumph

Tiger 1200 Tiger 800 Speedmaster 865

Tiger 1050 Speed Triple 1050 Thruxton 1200 Thunderbird 1700

Vespa

GTS 125 LX 50 GTS 300 PK 50 Primavera 150 Cosa 200 PX 150 PX 125

Yamaha

YZ 250 YFM 700

YN 50 Neos XT 600 YZF-R1 1000 MT-09 850 YZF-R 125 YFM 350