Plastiche Posteriori per Moto

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Domande frequenti – Plastiche Posteriori per Moto

Le plastiche posteriori, spesso identificate come codini o fianchetti laterali, sono componenti della carrozzeria progettati per proteggere le parti meccaniche interne e il telaio da fango, detriti e agenti atmosferici. Oltre alla funzione protettiva, giocano un ruolo fondamentale nell'estetica complessiva del veicolo, definendo la linea del retrotreno e integrando spesso gli alloggiamenti per il gruppo ottico o il portatarga. Investire in componenti di qualità garantisce una maggiore durata nel tempo e mantiene l'integrità strutturale del mezzo anche in condizioni di utilizzo intenso.

Per scegliere il ricambio giusto, è fondamentale verificare con precisione l'anno di produzione, la marca e il modello esatto del proprio veicolo, poiché anche piccole variazioni di serie possono impedire il montaggio corretto. Molti produttori offrono kit specifici che replicano fedelmente le forme originali OEM, assicurando che i punti di fissaggio coincidano perfettamente con i fori presenti sul telaio. È sempre consigliabile consultare il manuale d'officina o cercare il codice ricambio originale per evitare errori di compatibilità che richiederebbero modifiche strutturali non sicure o esteticamente sgradevoli.

La maggior parte delle plastiche posteriori di alta qualità è realizzata in ABS o polipropilene, materiali scelti per la loro eccellente combinazione di leggerezza, flessibilità e resistenza agli urti. L'ABS è particolarmente apprezzato per la sua rigidità e per la facilità con cui può essere verniciato, offrendo una finitura superficiale liscia del tutto simile a quella dei componenti di serie. Al contrario, materiali di scarsa qualità potrebbero sbiadire rapidamente sotto l'azione dei raggi UV o diventare fragili a causa delle vibrazioni del motore, portando a crepe improvvise durante la marcia.

L'installazione delle plastiche posteriori è solitamente un'operazione alla portata di chi possiede una manualità di base e attrezzi comuni come chiavi a brugola o cacciaviti. Durante il processo, è però necessario prestare molta attenzione al corretto passaggio dei cavi elettrici delle luci posteriori e all'allineamento dei perni per evitare tensioni eccessive sul materiale plastico. Se non si ha familiarità con lo smontaggio della carrozzeria o se il fissaggio risulta forzato, rivolgersi a un professionista è la scelta migliore per garantire un montaggio sicuro e prevenire vibrazioni fastidiose.

Per mantenere le plastiche posteriori come nuove, è importante lavarle regolarmente utilizzando acqua tiepida e detergenti neutri, evitando prodotti chimici aggressivi o spugne abrasive che potrebbero graffiare la superficie. L'applicazione periodica di cere protettive specifiche per materiali plastici aiuta a creare una barriera contro l'ossidazione e i raggi solari, prevenendo l'ingiallimento e la perdita di brillantezza. Inoltre, è buona norma controllare periodicamente che le viti di fissaggio siano ben serrate per evitare che le vibrazioni causino sfregamenti anomali o l'usura precoce dei punti di contatto.

La scelta tra riparazione e sostituzione dipende principalmente dalla profondità del danno; piccoli graffi superficiali possono spesso essere rimossi con una lucidatura, ma se la plastica presenta crepe profonde o attacchi spezzati, la sostituzione è quasi sempre obbligatoria. Le plastiche strutturalmente compromesse non offrono più la protezione necessaria e potrebbero staccarsi improvvisamente a velocità elevate, rappresentando un rischio per la sicurezza. Spesso il costo di un ricambio nuovo e pronto al montaggio è comparabile a quello di una riparazione professionale complessa, offrendo però un risultato estetico e funzionale di gran lunga superiore.

Questi componenti proteggono il telaio e le parti meccaniche da fango e detriti definendo contemporaneamente l'estetica del retrotreno e alloggiando il gruppo ottico.

È necessario controllare l'anno di produzione, la marca e il modello esatto del veicolo verificando il codice ricambio originale o consultando il manuale d'officina.

L'ABS viene impiegato per la sua rigidità e per la facilità di verniciatura che permette di ottenere una finitura superficiale liscia identica ai componenti di serie.

Le vibrazioni possono causare crepe improvvise nei materiali non resistenti o generare sfregamenti anomali e usura precoce se le viti non sono correttamente serrate.

Bisogna assicurare il corretto passaggio dei cavi elettrici e l'allineamento dei perni di fissaggio per evitare tensioni strutturali eccessive sul materiale plastico.

L'applicazione di cere protettive specifiche dopo il lavaggio con detergenti neutri crea una barriera contro l'azione dei raggi UV e degli agenti atmosferici.

La sostituzione è obbligatoria quando si presentano crepe profonde o attacchi spezzati poiché l'integrità strutturale compromessa rappresenta un rischio per la sicurezza durante la marcia.

Plastiche Posteriori per Moto alle moto più popolari

AGM

Fighter 125 Firejet 125

Aiyumo

Capri 125 Aruba 125 Classic 125

Baotian

BT125T-3A4 125 BT125T-2A 125 BT125T-2B2 125 BT125T-12E1 125 BT125T-2B 125 BT125T-3A6 125

Barton

Fighter 50

Gtr 50 4T Huragan 50 4T Sprint 50 4T

Benzer

Barnet 125 Shaft 50 Florida 50 Syracuse 50 Arco 50 Yankee 50

Benzhou

YY125T-26 125 YY125T-10C 125 YY125T 125 YY125T-10D 125 YY125T-12 125

YY125T-5C 125 YY150T-12(F6) 150 YY150T-B 150

Buffalo/Quelle

RS 1000 125 Big Panther 125

CCF

Cat 125

CPI

Gtx 50 Gtx 125

China Motor

152QMI GY6 125 4T 157QMI GY6 150 4T

Ering

Warrior 125

Italo 125 Tanco 125 Cat 125

Ferro

605 125

Flex Tech

Cruiser 125

Gas Gas

EX 300 EX 250 SM 700 MC 125 MC 450 EC 350 EX 350 EX 450

Gb motors

Cruiser 50 4T Street 50 Tiger Max 50 4T

Gilera

TG 80

Goes

G 125

Harley Davidson

XLH 883 Sportster XL 883 XL 1200 XL 58 883 Sportster Custom

Honda

XR 600 CRF 450

CRF 150 CR 250 XR 650 CRF 230 XR 250 SH 150

Husqvarna

FS 450 WR 125 FE 350 CR 125 CR 250 FE 501 TX 300 FC 350

Inca

Sprint 50

Jiajue

Ardour 125 150 F3 125 Matador 150 Phantom Matador 125 125 Ride 125 F3 125 Phantom

Jinlun

JL125T-9 125 JL149T-6 150 JL150T-12B 150 JL125T-5B 125 JL125T-10 125

JL125T-5C 125 JL125T-7 125 JL149T-9 150

Jmstar

Eagle 150 Europe Star 125 Flagship 150 S5 125 Breeze 50 Falcon 50 Airbus 125 Eagle 125

Jonway

Victoria 150 Vista 125 Runner 150

Shark 150 Victoria 125 Raptor 150 Force/Turbomax 125 YY125T-19 125

Junak

103 611

KTM

EXC 300 EXC-F 250 EXC-F 350 EXC 250 SX 125 SX-F 250 EXC-F 450

EXC-F 500

Kawasaki

KX 450 KX 85 KX 65 KX 250 KX 112 KX 125

Keeway

F-Act 50 Matrix 50 Hurricane 50 Focus 50

Kingway

Coliber Fartt 50 Coliber Rex 50

Cereno 50 Barracuda 50 Coliber Classic 50 Condor 50 Koyot 50 Naked 50

Kinroad

Wind Hunter 125

Kreidler

RMC-G 125 RMC-E Sport 125

Kymco

Agility 50

Lifan

S-Ray 125 Traveller 125

Longbo

LB125-19A 125 LB125-21 125

Longjia

LJ125T-A 125 Caper LJ50QT-E 50 LJ150-QT4 150

MBK

CW 50 Booster CW 50 YQ 50

MZ

Moskito 125

Moto Magnus

Solatio 50

Moto Ventus

Prymus II 50 Prymus I 50

Motobi

Żbik I 50 Sowa I 50

Motowell

Retrosa 125

Peugeot

Speedfight 2 50 Sum-Up 125 Ludix 50

Piaggio

Zip 50 Fly 50 Fly 125

Qingqi

QM125T-8G 125 QM125T-10R 125 QM125T-10D 125 QM125T-10H 125

Quest

Q9 50

RMMotor

Fox 50

Rex

RS 1100 Imola 125 SC 125

Rieju

MRT 50

Romet Arkus

RXL 50

787 ADV 150

Router

Classa 50 Grande 50 Metro City 50

Sachs

Eagle 125

Skutery z Chin

JL125T-7 125 JL150-12C 150 BT125T-8B 125 QM125T-10A 125 YY150T-B 150 125 Race 150 Ride

JL125T-17 125

Suzuki

RM-Z 250 RM 250 DR-Z 400 RM 125 RM 85 RM-Z 450

TM Racing

Cross 125 Enduro 125 Enduro 80

Tauris

Cubana 125

Vespa

LX 50

Yamaha

YQ 50 Aerox YZ 250 TT 600 YZ 450 WR 250 CW 50 YZ 85 YZ 125

Yuki Moto

Drakiva 50 4T Shotgun 50 4T Speedy 50 4T

Zipp

Quantum 50 Neken 50 4T

Storm 50 2T Rally 50 4T Smart 50 4T Basic 50 4T Quantum 125 4T Triad 50 4T

Zongshen

Wind 50 4T

Zumico

Dynamic 50 4T GR 500 Eos 50 2T Mac 50 4T Quick 50 4T Shiva 50 4T