Pompe Freno per Moto del marchio TSK

La pompa dei freni della moto è un componente fondamentale dell'impianto frenante idraulico. La pompa dei freni della moto consente di applicare la forza frenante sulla ruota al livello richiesto dal motociclista. Una pompa dei freni della moto difettosa comporta il rischio di una riduzione della potenza frenante della moto.

La pompa dei freni della moto collega le leve ai freni

Negli impianti frenanti idraulici, il collegamento tra la leva o la manopola del freno e il meccanismo sulla ruota è assicurato dal liquido dei freni presente nei tubi. Per trasmettere la forza di pressione alle pastiglie e ai dischi dei freni, è necessario un elemento che trasformi la pressione esercitata dal conducente in movimento del liquido. Questo elemento è la pompa freno per moto. La pompa freno per moto consente di mantenere la pressione del liquido necessaria a trasmettere il movimento della leva all’impianto frenante della moto.

La pompa dei freni nella moto è importante, sebbene semplice

La pompa dei freni per moto è, in pratica, costituita da piccole pompe a pistone, ovvero un pistone nel cilindro e un serbatoio di compensazione del liquido dei freni ad esse collegato. Quando si aziona la leva o la pinza, la pompa dei freni della moto convoglia il liquido dall’uscita del liquido frenante verso i tubi dei freni e ne aumenta la pressione nell’impianto frenante. In teoria, ciò impedisce la perdita di forza di pressione sulla leva o sulla pinza. In pratica, la maggiore pressione generata dalla pompa dei freni nell’impianto aumenta anche la forza trasmessa dal liquido, consentendo di frenare la moto nonostante si eserciti una forza minima sulla leva.

Particolarmente diffusa è la pompa del freno anteriore

Proprio come l’intero impianto idraulico, la pompa del freno è collegata principalmente alla ruota anteriore. Molto più rara è la pompa del freno posteriore per moto, montata solitamente su moto grandi e pesanti e, anche solo per via del pedale del freno utilizzato in questi casi, di struttura leggermente diversa. Indipendentemente dal tipo, sia la pompa del freno posteriore che quella anteriore della moto richiedono tenuta, montaggio corretto e regolazione. Perdite ed errori non consentiranno di mantenere la pressione ottimale nell’impianto frenante, mentre lo sporco causerà rapidamente danni alla pompa e agli altri componenti.

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